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2026-04-01 17:17 点击次数：70
云南东南，南溪河谷，一站坐落，一东说念主值守。
记者驾车沿着盘山路，不知盘了几说念弯，前方，一个黄墙灰顶铁路车站站房慢慢出当前视线中。再往前500米，即是三家寨纯正。
6点，天微亮，薄雾还未散去。58岁的马正荣推开房门，孑然整都的藏蓝色制服。查验诞生、纪录数据、与诊疗中心费力移交——马正荣忙结束每天第一项例行服务。行将到来的农历马年，马度白站，马正荣，共事们辱弄是“三马同台”。
给记者沏上一杯热茶，马正荣绽放了话匣：“别说平凡游客，就连国铁昆明局里面，知说念咱这个站的东说念主也未几。”
四肢救急值守站，马度白站不办理客运，也不装卸货品，却关连着昆玉河（昆明—玉溪—河口）铁路乃至中越国外铁路通说念的安全。
“铁路穿山，离不开咱守隧东说念主。”喝一口茶后，马正荣讲起我方2015年调到马度白站的故事。
那天，领导半开打趣地跟马正荣说：“你姓马，去马度白站行吗？”
位置偏远、地形复杂、门庭生分，救急值守站的这些“短板”，马正荣并不介怀，他有着铁路东说念主的背亏心和服务感：“四肢铁道路上的‘前列站’，救急值守站特意崇拜支吾诞生故障、当然灾害等突发事件，站小，作用却不小。”
这一干，就是十几年。马正荣民俗了一东说念主一站，除了偶尔来的维修保险东说念主员、轮番东说念主员，平时险些没东说念主会来马度白站。
但变化已经是稠密的。
“昔时的服务东如果‘入手’，乐动(中国)app当前的服务东如果‘动眼’。”马正荣说，当先，每趟车历程站里都要有东说念主跑到现场手动开放信号，接发列车全靠东说念主工，4东说念主轮班却依旧东说念主手紧缺。
2016年，自动诊疗系统升级，接发列车不再需要东说念主工打扰，大普遍时间值守东说念主员只需要在诊疗室里看诞生指示。服务量减少，东说念主员也继续调离，马度白站从当先的4东说念主共同值守酿成了马正荣独自谨守：每隔22天，不错勾通休息8天，由车务段派员纪律替马正荣值守。
车站成了马正荣的“第二个家”，他也释怀扎下根来，在值班室旁开导了菜园、坚捏每天锤真金不怕火。
十几年来，他只回家过了两三个春节，其余时间都是家东说念主来站上陪他过年。“本年春节我的小孙子要来站里，除夜就到！”马正荣满心期待。
老马说，哪怕在马度白站，也能感受到悉数这个词昆玉河铁路的变化：刚来时，每天历程的列车独一6趟，当前每天加多到了14趟；昔时货运多是散装，当前全是尺度集装箱。
四肢泛亚铁路东线的进军一段，昆玉河铁路货运量与客运量在10年间完结了向上式增长。2025年昆玉河铁路货品发送513.91万吨，游客发送491.45万东说念主次，与2015年通车初期比较，货品发送加多212.79万吨，游客发送加多269.8万东说念主次。
夜幕来临，列车轰鸣由远及近，又消释在纯正另一端。收尾室内，马正荣纪录下列车通过的时间，在值班日记上玄机地写下：“一切深广。”死后的墙上乐动app，“谨守奉献”4个红字在灯光下止境防御。
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