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2026-04-01 16:41 点击次数：142
云南东南，南溪河谷，一站坐落，一东说念主值守。
记者驾车沿着盘山路，不知盘了几说念弯，前方，一个黄墙灰顶铁路车站站房逐步出现时视线中。再往前500米，就是三家寨地说念。
6点，天微亮，薄雾还未散去。58岁的马正荣推开房门，伶仃整皆的藏蓝色制服。搜检配置、纪录数据、与调治中心汉典嘱咐——马正荣忙完结每天第一项例行干事。行将到来的农历马年，马度白站，马正荣，共事们簸弄是“三马同台”。
给记者沏上一杯热茶，马正荣绽开了话匣：“别说庸俗搭客，就连国铁昆明局里面，知说念咱这个站的东说念主也未几。”
手脚济急值守站，马度白站不办理客运，也不装卸货色，却相关着昆玉河（昆明—玉溪—河口）铁路乃至中越海外铁路通说念的安全。
“铁路穿山，离不开咱守隧东说念主。”喝一口茶后，马正荣讲起我方2015年调到马度白站的故事。
那天，ag(中国)手机网联接半开打趣地跟马正荣说：“你姓马，去马度白站行吗？”
位置偏远、地形复杂、东说念主迹罕至，济急值守站的这些“短板”，马正荣并不介意，他有着铁路东说念主的株连心和干事感：“手脚铁阶梯上的‘前方站’，济急值守站有益正经应酬配置故障、当然灾害等突发事件，站小，作用却不小。”
这一干，就是十几年。马正荣民风了一东说念主一站，除了偶尔来的维修保险东说念主员、轮番东说念主员，平时着实没东说念主会来马度白站。
但变化已经是强大的。
“畴前的干事东如果‘开首’，乐动手机app 现时的干事东如果‘动眼’。”马正荣说，领先，每趟车过程站里都要有东说念主跑到现场手动开放信号，接发列车全靠东说念主工，4东说念主轮班却依旧东说念主手紧缺。
2016年，自动调治系统升级，接发列车不再需要东说念主工搅扰，大多半时候值守东说念主员只需要在调治室里看配置教唆。干事量减少，东说念主员也连接调离，马度白站从领先的4东说念主共同值守酿成了马正荣独自遵从：每隔22天，不错聚集休息8天，由车务段派员顺序替马正荣值守。
车站成了马正荣的“第二个家”，他也省心扎下根来，在值班室旁拓荒了菜园、坚捏每天磨练。
十几年来，他只回家过了两三个春节，其余工夫都是家东说念主来站上陪他过年。“本年春节我的小孙子要来站里，除夜就到！”马正荣满心期待。
老马说，哪怕在马度白站，也能感受到系数昆玉河铁路的变化：刚来时，每天过程的列车唯有6趟，现时每天加多到了14趟；畴前货运多是散装，现时全是圭臬集装箱。
手脚泛亚铁路东线的伏击一段，昆玉河铁路货运量与客运量在10年间完毕了擢升式增长。2025年昆玉河铁路货色发送513.91万吨，搭客发送491.45万东说念主次，与2015年通车初期比较，货色发送加多212.79万吨，搭客发送加多269.8万东说念主次。
夜幕来临，列车轰鸣由远及近，又隐藏在地说念另一端。阻挡室内，马正荣纪录下列车通过的工夫乐动(中国)app，在值班日记上工致地写下：“一切日常。”死后的墙上，“遵从奉献”4个红字在灯光下格外介意。
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